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文 | 汽车像素，作家｜胡成旭，裁剪｜冒诗阳
汽车像素独家了解到，一汽 - 寰宇树立仅约一年的商品计议部，近日换帅，原深蓝汽车首席品牌官国桐出任该部门庄重东说念主。
这不是一次平时东说念主事调理。商品计议部在里面常被称作"居品部"，昨年上半年新设，随后升为 L1 级部门。一个新部门一年内完成缔造、升格、换帅，背后是一汽 - 寰宇正在把居品界说权重新抬上桌。
本年下半年运转，一汽 - 寰宇新一轮新动力车将连接上市。它来得比上汽寰宇和金标寰宇更晚，任务也更重。
这家公司不单要补新动力车，还要补一门以前三十年很少确凿练过的课，我方从零界说一款车。
找一个懂旧系统的东说念主
国桐不是空降的外东说念主。
2006 年前后，他在一汽 - 寰宇华南区任职，前后升任南区销售行状部市集总监、市集与孳生业务部总监，参加处治层。
之后他去了长安，2021 年出任长安新动力计谋市集部总司理，2022 年起担任深蓝汽车首席品牌官，参与了深蓝从零起步到酿成新动力品牌领悟的过程。如今，他回到了开赴的场所。
国桐对一汽 - 寰宇的体系、过程，以及和德方打交说念的形态，有过多年的肌肉操心，又在自主新动力品牌的战场上打过仗。
以前一年，一汽 - 寰宇密集调回宿将。2025 年临了一天，在一汽丰田作念出率领三年正增长的董修惠转头，接棒公司总司理；半个月后，执掌过红旗
销售的王告捷出任销售公司总司理。
国桐的回流，是并吞种用东说念主逻辑的延续，找纯属一汽 - 寰宇体系，又带着新步调的东说念主。
他要去的部门，是昨年上半年那轮大边界组织变革的产物。把正本漫衍在销售口和 ID. 运营中心里的居品职能抓住、提级，搭出了 L1.5 商品计议部。把新动力关系的有计算，从一个被燃油车压着的低层级里自如出来。
咱们了解到，树立后，商品计议部又升级为一汽 - 寰宇的 L1 级部门，与市集、客户运营、渠说念等中枢部门平级。
本年，这个新部家世一次要邻接确凿的居品攻坚。
按昨年 3 月寰宇汽车集团与中国一汽在德国的商定，一汽 - 寰宇从 2026 年起将推出约十款新车，其中九款是新动力，一说念由寰宇科技（VCTC）参与开辟，融入最新的智能化期间。
如今，贪图的那批新动力车，运转密集到来。先把架子搭好一年，再换上主政的东说念主，国法自己即是信号。
补一门居品界说课
五月的大型 SUV 销量榜，还是把这批车劈成了两半。
以前三十年，一汽 - 寰宇是寰宇在华几家整车厂里最隧说念的"采纳方"。上汽寰宇很早就建起成建制的原土研发团队，对德方导入的居品作念腹地化适配；其后的寰宇安徽，也即是金标寰宇，由寰宇控股，索性用更接近新势力的形态别辟门户。
唯唯一汽 - 寰宇走了第三条路，用最严谨的制造，把寰宇的原装想象高保真地规复出来，"原汁原味"成了它的各别化。一台车该是什么样，几十年里简直由狼堡定。
但这套模式正在被销量压力逼到墙角。
2025 年，一汽 - 寰宇卖了 158.7 万辆车，仍是结伴销冠，也仍是燃油车销量第一。但这是它多年来的最低点，同比下滑 4.3%。更夺看法是新动力，在一家年销百万级的公司里简直缺席。
2026 年前 5 个月，天然一汽 - 寰宇仍在国内狭义乘用车厂商中名次序三、结伴车企第一，但本年大盘燃油车集体缩水，导致一汽 - 寰宇零卖销量跌至 47.7 万辆，同比下滑 20.6%。合座跌幅远超昨年，而新动力板块依旧难撑风物。
它不成再只等狼堡给谜底。一汽 - 寰宇新一代的新动力车，中枢期间来自寰宇在合肥的科技公司 VCTC，CMP 平台，以及寰宇和小鹏齐集开辟的 CEA 架构。
VCTC 是中国团队，能作念原土期间有计算；而一汽 - 寰宇第一次被允许、也第一次需要我方去意会用户，完满界说一台车，再向 VCTC 提需求。
这不是一件容易的事情。国内新动力车市集，还是莫得任何一块散逸区。
按照一汽 - 寰宇既定的居品计划，要从紧凑级的 ID.AURA T6 开赴，进取隐敝中型纯电、插混、增程，向下依托捷达补皆十万级初学纯电，同期兼顾奥迪高端纯电，完满买通从 10 万到 40 万的新动力赛说念，每一款车都必须精确击中中国用户的果真痛点，而非照搬德国圭臬。
为此，从昨年运转，商品计议辖下设了至少三支商品界说战队，要把新车开辟周期从结伴惯常的四年压到两年，掌执居品界说权。一汽 - 寰宇还提高了市集部和客户运营部的伏击度，在多款车型上尝试直销模式，为新一批居品的到来打基础。
新车周期还是面对。以前三十年里，一汽 - 寰宇靠规复寰宇赢过。当今配资股票交易网站，它要靠界说寰宇过关。
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